Di pratîkê de, hilgirtina zirar an têkçûn bi gelemperî encama berhevdana mekanîzmayên têkçûnê yên pirjimar e.Sedema têkçûna hilgiran dibe ku ji ber sazkirin an lênihêrîna nerast, kêmasiyên di çêkirina hilgiran û pêkhateyên derdora wê de be;di hin rewşan de, dibe ku ew ji ber kêmkirina lêçûn an têkçûna rast pêşbînkirina şert û mercên xebitandinê yên hilgirtinê jî be.

Deng û lerizîn

Hilgirtin diqelişe.Sedemên şûştina hilgiran Heke bar pir piçûk be, torque di hundurê hilgirê de dê pir hindik be ku hêmanên hilgirê bizivire, û dibe sedem ku hêmanên gêrkirinê li ser rêkê biherikin.Barkirina herî kêm a hilgiran: hilgira topê P/C=0.01;hilgirê roller P/C=0.02.Di bersiva vê pirsgirêkê de, tedbîrên ku hatine girtin, sepandina pêşbarkirina eksê (berbarkirina biharê-balgiran);dema ku hewce be, divê ceribandinek barkirinê were kirin, nemaze ji bo hêlînên çîlîndrîkî, da ku pê ewle bibe ku şert û mercên ceribandinê nêzî mercên xebatê yên rastîn in;lubrîkasyonê çêtir bikin Di bin hin mercan de, zêdekirina rûnê dikare bi demkî şemitandinê kêm bike (di hin sepanan de);bearên reşkirî bikar bînin, lê deng kêm nekin;bearings bi kapasîteya load kêmtir hilbijêre.

Zirara sazkirinê.Zexta rûbera hilgirtinê ya ku ji hêla pêvajoya sazkirinê ve hatî çêkirin dê dema ku hilgirtin dimeşe bibe sedema deng û bibe destpêka têkçûna din.Ev pirsgirêk di hilgirên stûnên veqetandî de pirtir e.Ji bo ku pêşî li peydabûna pirsgirêkên weha bigire, tê pêşniyar kirin ku di dema sazkirinê de rasterast çîçeka silindrîkî nexin hundur, lê hêdî hêdî bizivirin û bixin hundur, ku dikare şûştina têkildar kêm bike;di heman demê de gengaz e ku meriv pêlekek rêber çêbike, ku dikare bi bandor ji pêvajoya sazkirinê dûr bixe.'s bump.Ji bo hêlînên gogê yên kûr, hêza lêdanê li zengilên çengkirî tê sepandin, ku ji hêza lêdanê di nav hêmanên rijandinê re dûr dikeve.

Derewînkirina Brinell.Nîşaneya pirsgirêkê ev e ku rûbera racewayê dişibihe dakêşanên mîna sazkirina nerast e, û li tenişta dakêşana sereke gelek xêzên duyemîn hene.Û heman dûrbûna ji roller.Ev bi gelemperî ji ber vibrasyonê ye.Sedema sereke ev e ku motor ji bo demek dirêj an di dema veguheztina dûr û dirêj de di rewşek statîk de ye, û mîkro-vibrasyona kêm-frekansa dirêj-dirêj dibe sedema korozyona tîrêjê ya rêça hilgirtinê.Pîvana pêşîlêgirtinê ev e ku dema ku motor di kargehê de tê pakkirin pêdivî ye ku rastkirina mîla motorê bêtir were baştir kirin.Ji bo motorên ku ji bo demek dirêj ve nehatine bikar anîn, pêdivî ye ku birêkûpêk bi rêkûpêk werin qewirandin.

Eccentric saz bikin.Sazkirina hilgirtina eksentrîk dê stresa pêwendiya hilgirtinê zêde bike, û di heman demê de bi hêsanî di dema xebitandinê de di navbera qefes û ferrule û gerokê de bibe sedema deng û vibrasyonê.Sedemên vê pirsgirêkê ev in: şemalên çalkirî, çilmisînên li ser şaftê an jî li ser milê xanîyê hilgiran, têlên li ser şaftê an jî gwîzên ku bi tevahî rûyê hilgiran nagirin, lihevhatina nebaş û hwd. Ji bo pêşîgirtina li derketina vê pirsgirêkê. , ew dikare bi kontrolkirina rabûna şaftê û rûniştina hilgirtinê, di heman demê de pêvajoyek mîlî û têxê, bi karanîna gwîzên kilîtkirî yên rast-bilind, û bi karanîna amûra navendê ve were çareser kirin.

Lubrication xerab.Li gel ku dibe sedema deng, rûnkirina nebaş jî dikare zirarê bide rêça bezê.Tevlî bandorên kêmbûna rûnê, nepakî û rûnê pîr.Tedbîrên pêşîlêgirtinê di nav xwe de hilbijartina rûnê guncaw, bijartina lihevhatina hilgirtina guncaw, û formulekirina çerxa û mîqdara rûnê ya guncan e.

Lîstika Axial pir mezin e.Paqijkirina aksî ya hêlînên topê yên kûr ji paqijiya radîkal pir mezintir e, bi qasî 8 û 10 carî.Di birêkûpêkkirina du hêlînên gogê yên kûr de, pêşbara biharê tê bikar anîn da ku dengê ku di qonaxa destpêkê ya xebatê de ji ber paqijbûnê kêm dibe;bes e ku meriv pê ewle bibe ku 1 ~ 2 hêmanên gerok neyên stres kirin.Pêdivî ye ku hêza pêşbarkirinê bigihîje 1-2% ji barkirina dînamîkî ya binavkirî Cr, û pêdivî ye ku hêza pêşbarkirinê bi guncanî piştî guheztina paqijiya destpêkê were sererast kirin.