Zevîkirina mîlî motorê pêbaweriya motorên bi înverter-hêzdar çêtir dike

Endezyarên lênêrînê yên li serê avahiyên bazirganî an nebatên pîşesaziyê bi rêkûpêk motoran ji nû ve rûnê dikin û nîşanên din ên westandinê kontrol dikin, û bêyî ku amûrên lênihêrîna pêşîlêgirtinê an nermalava pêşkeftî ya kontrolê ya pêşkeftî ku hişyariyê peyda bikin, endazyar dikarin rawestin û bifikirin, "Ew motorên ku ne xerabtir dibe?"Ma deng bilind dibe, an ev tenê xeyala min e?”Sensorên hundurîn ên endezyarê xwedî ezmûn (bihîstin) û hûrsên (alarmayên pêşbînîker) yên motorê dibe ku rast bin, bi demê re, hêlîn di nav haya kesî de ne.Di dozê de lixwekirina pêşwext, lê çima?Hay ji vê sedema "nû" ya têkçûna hilgirtinê hebe û zanibin ka meriv çawa bi rakirina voltaja moda hevpar pêşî lê digire.

Çima motor têk diçin?

Digel ku gelek sedemên cûda yên têkçûna motorê hene, sedema yekem, car û car carek din, têkçûna hilgirtinê ye.Motorên pîşesaziyê bi gelemperî gelek faktorên hawîrdorê yên ku dikarin bandorek neyînî li ser jiyana motorê bikin tecrûbir dikin.Digel ku pîsbûn, şilbûn, germahî an barkirina nerast bê guman dikare bibe sedema têkçûna hilgirtina pêşwext, diyardeyek din a ku dibe sedema têkçûna hilgirtinê voltaja moda hevpar e.

voltaja moda hevpar

Piraniya motorên ku îro têne bikar anîn li ser voltaja xaç-xêz dixebitin, ku tê vê wateyê ku ew rasterast bi hêza sê-qonaxê ya ku dikeve nav saziyê (bi navgîniya destpêkek motorê) ve girêdayî ne.Motorên ku ji hêla ajokarên frekansa guhêrbar ve têne rêve kirin ji ber ku serîlêdan di van çend dehsalên borî de tevlihevtir bûne.Feydeya karanîna ajokerek frekansa guhêrbar ji bo ajotina motorê peydakirina kontrolkirina lezê di serîlêdanên wekî fanos, pomp û veguhêz de, û her weha barkêşan bi karbidestiya herî baş dimeşîne da ku enerjiyê xilas bike.

Lêbelê, yek kêmasiyek ajokarên frekansa guhêrbar potansiyela voltaja moda hevpar e, ku dikare ji ber bêhevsengiya di navbera voltaja têketina sê-qonaxê ya ajokerê de çêbibe.Veguheztina bilez a guhêrbarek pêl-pêhnahî-modulkirî (PWM) dikare bibe sedema pirsgirêkan ji bo pêlên motorê û hilgirên pêlavan, pêlav bi pergalek însulasyona dijî-spike ya guhêrbar re baş têne parastin, lê gava ku rotor dibîne ku pêlên voltajê berhev dibin, niha Li Riya herî kêm berxwedana li erdê digere: bi riya hilgiran.

Hêlên motorê bi rûnê têne rûn kirin, û rûnê di rûnê de fîlimek ku wekî dielektrîkê tevdigere ava dike.Bi demê re, ev dielektrîk têk diçe, asta voltaja di şaftê de zêde dibe, bêhevsengiya heyî riya herî kêm berxwedanê di nav hilgiran de digere, ku dibe sedem ku hilgir biqelişe, ku bi gelemperî wekî EDM (Machining Daxistina Elektrîkê) tê zanîn.Bi demê re, ev kelekek domdar çêdibe, qadên rûkal ên di nijadên hilgirtinê de şikestî dibin, û perçeyên piçûk ên metal di hundurê hilgirê de dikarin bişkînin.Di dawiyê de, ev maddeya zirardar di navbera topên hilgirtinê û nijadên hilgirtinê de dimeşe, bandorek hejandinê çêdike ku dikare bibe sedema cemidî an zozanan (û potansiyel dengê hawîrdorê, lerzîn û germahiya motorê zêde bike).Her ku rewş xirabtir dibe, hin motor dikarin bi xebitandinê bidomînin, û li gorî giraniya pirsgirêkê ve girêdayî, dibe ku zirara paşîn a bejna motorê neçar be ji ber ku zirar ji berê ve hatî çêkirin.

li ser bingeha pêşîlêgirtinê

Meriv çawa niha ji hilgirtinê vediqetîne?Çareseriya herî gelemperî lê zêdekirina zemînek şaftê li yek dawiya mîla motorê ye, nemaze di serîlêdanên ku voltaja moda hevpar dibe ku pirtir be.Zeviya mîlî bi bingehîn rêyek e ku rotorê zivirî yê motorê bi erdê ve bi çarçoweya motorê ve girêdide.Zêdekirina zemînek mîlî li motorê (an kirîna motorek pêş-sazkirî) berî sazkirinê dikare bihayek piçûk be li gorî lêçûnên lênihêrînê yên ku bi guheztina hilgiran ve girêdayî ne, ne ku behsa lêçûna bilind a demsala sazgehê bikin.

Çend cureyên aranjmanên zemîna şaftê îro di pîşesaziyê de hevpar in.Çêkirina firçeyên karbonê yên li ser pêçan hîn jî populer e.Vana dişibin firçeyên karbonê yên DC yên tîpîk, ku di bingeh de têkiliyek elektrîkê di navbera beşên zivirî û rawestayî yên çerxa motorê de peyda dikin..Cûreyek nîsbetek nû ya cîhazê li sûkê amûra zengila firçeya fîberê ye, van amûran bi rengekî mîna firçeyên karbonê dixebitin bi danîna gelek tîrêjên fîberên guhêrbar di zengilek li dora şaftê de.Derveyê zengilê rawestayî dimîne û bi gelemperî li ser plakaya dawiya motorê tê siwar kirin, dema ku firçe li ser rûyê mîlê motorê siwar dibin, niha di nav firçeyan re vediguhezînin û bi ewlehî zevî dibin.Lêbelê, ji bo motorên mezintir (ji jor 100 hp), bêyî ku amûra zemînê ya mîlî ya ku tê bikar anîn, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku li dawiya dinê motorê ku amûra zemînê ya şaftê lê hatî saz kirin daçekek îzolekirî saz bikin da ku pê ewle bibin ku hemî voltaja di rotorê de ne. bi rêya amûra zemîn ve tê derxistin.

di encamê de

Ajokarên frekansa guhêrbar dikarin di gelek sepanan de enerjiyê xilas bikin, lê bêyî zemînek rast, ew dikarin bibin sedema têkçûna motorê ya pêşwext.Sê tişt hene ku meriv bifikire dema ku hûn hewl didin ku voltaja moda hevpar di sepanên ajokera frekansa guhêrbar de kêm bikin: 1) Piştrast bikin ku motor (û pergala motorê) bi rêkûpêk zevî ye.2) Balansa frekansa hilgirê rast destnîşan bikin, ku dê astên deng û bêhevsengiya voltajê kêm bike.3) Ger zemîna şaftê pêwîst tê dîtin, zemîna ku ji bo serîlêdanê çêtirîn guncan e hilbijêrin.