Pêdivî ye ku hêza motorê li gorî hêza ku ji hêla makîneya hilberînê ve tê xwestin were hilbijartin, û hewl bidin ku motorê di bin barkirina binavkirî de bixebitin.Dema ku hûn hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin du xalên jêrîn:

① Ger hêza motorê pir piçûk be.Dê fenomenek "erebeya piçûk a hespê xêzkirî" hebe, ku dibe sedem ku motor ji bo demek dirêj zêde were barkirin.Ji ber germê îzolasyona wê xera dibe.Heta motor jî şewitî.

② Ger hêza motorê pir mezin e.Dê diyardeyek "erebeya hespê mezin" hebe.Hêza mekanîkî ya hilberîna wê bi tevahî nayê bikar anîn, û faktora hêz û karbidestiya wê ne zêde ye, ku ne tenê ji bikarhêner û tora elektrîkê re nebaş e.Û ev jî dê bibe sedema îsrafa elektrîkê.

Ya ku herî zêde tê bikar anîn rêbaza analogiyê ye ku hêza motorê hilbijêrin.Bi navê analogy.Ew bi hêza motora elektrîkê ya ku di makîneyên hilberîna wekhev de tê bikar anîn ve tê berhev kirin.

Rêbaza taybetî ev e: fêmkirina motora hêzê ya ku ji hêla makîneyên hilberîna heman rengî yên vê yekîneyê an yekîneyên din ên nêz ve tê bikar anîn, û dûv re motorek bi hêzek wekhev hilbijêrin da ku ceribandinek ceribandinê bike.Armanca ceribandinê ev e ku meriv rast bike ku motora hilbijartî bi makîneya hilberînê re têkildar e.

Rêbaza verastkirinê ev e: bike ku motorê makîneya hilberînê bimeşîne da ku bixebite, viyana xebatê ya motorê bi ammetreya kemînê bipîve, û tîrêjê pîvandinê bi heyama binavkirî ya ku li ser tabloya navên motorê hatî destnîşan kirin berhev bike.Ger dema xebatê ya rastîn a makîneya hêza elektrîkê ji tîrêja binavkirî ya ku li ser spêlê hatî nîşankirin ne pir cûda ye.Ew destnîşan dike ku hêza motora hilbijartî maqûl e.Ger heyama xebatê ya rastîn a motorê bi qasî 70% kêmtir be ji rêjeya binavkirî ya ku li ser tabloya navan hatî destnîşan kirin.Ew destnîşan dike ku hêza motorê pir mezin e, û motora bi hêza piçûktir divê were guheztin.Ger tîrêjiya xebatê ya pîvandinê ya motorê ji% 40-ê mezintir be ji rêjeya binavkirî ya ku li ser tabloya navan hatiye nîşankirin.Ew destnîşan dike ku hêza motorê pir piçûk e, û motora bi hêzek mezintir divê were guheztin.

Ew ji bo veguheztina hevdu ya têkiliya di navbera hêza binavkirî, leza binavkirî û torque ya binavkirî ya motora servo de maqûl e, lê nirxa torque ya rastîn divê li ser bingeha pîvana rastîn be.Ji ber pirsgirêka karbidestiya veguheztina enerjiyê, nirxên bingehîn bi gelemperî yek in, û dê kêmbûnek hûrbîn hebe.

Ji ber sedemên strukturî, motorên DC kêmasiyên jêrîn hene:

(1) Pêdivî ye ku firçe û komutator bi rêkûpêk bêne guheztin, lênihêrîn dijwar e, û jiyana karûbarê kurt e;(2) Ji ber çirûskên guheztina motora DC, dijwar e ku meriv li hawîrdorên hişk ên bi gazên şewat û teqemenî were sepandin;(3) Avahî tevlihev e, çêkirina motorek DC bi kapasîteya mezin, leza bilind û voltaja bilind dijwar e.

Li gorî motorên DC, motorên AC xwedî avantajên jêrîn in:

(1)Struktura hişk, operasyona pêbawer, lênihêrîna hêsan;(2) Çirûskek guheztinê tune, û dikare di hawîrdorên hişk ên bi gazên şewat û teqemenî de were bikar anîn;(3) Hilberîna motora AC-a-kapasîteya mezin, bilez û voltaja bilind hêsan e.

Ji ber vê yekê, ji bo demek dirêj ve, mirov hêvî dikin ku di gelek caran de motora DC-ê bi motorek AC-a-rêkûpêk-guhezbar biguhezînin, û gelek xebatên lêkolîn û pêşkeftinê li ser kontrolkirina leza motora AC-ê hatine kirin.Lêbelê, heya salên 1970-an, lêkolîn û pêşkeftina pergala kontrolkirina leza AC-ê nekariye encamên bi rastî têrker bistîne, ku populerbûn û sepana pergala kontrolkirina leza AC-ê sînordar dike.Di heman demê de ji ber vê sedemê ye ku pêdivî ye ku pêlav û valves werin bikar anîn da ku bilez û herikîna bayê di pergalên ajotina elektrîkê de wekî fanos û pompeyên avê yên ku bi berfirehî di hilberîna pîşesaziyê de têne bikar anîn û hewceyê kontrolkirina lezê ne werin bikar anîn.Ev nêzîkatî ne tenê tevliheviya pergalê zêde dike, lê di heman demê de enerjiyê winda dike.

Ji hêla Jessica ve